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第25章（第2页）

但这是个问题吗？

完全不是啊，一个系列是做，两个系列也是做，多一个系列还能多赚点钱呢。

“差不多是这个意思吧，”

陈耕笑眯眯的道：“不过除了推力更大、分为军用和民用两个版本之外，还要具备数字全权控制能力，另外考虑到市场需求，每个版本最好有三到四个推力等级，另外军用型号最好有带加力的版本。

哦，对了，考虑到让我的人尽快掌握，我要求从一开始，我的人就要参与到这个改进工作当中来。”

“……”

听到这儿，哪怕尼古拉·马林科夫是个傻子也能听出不对味的地方了：这哪是让伊夫琴科设计局帮他以ai-25tl发动机做一个深度改进型号，这分明是……

他立刻明白了陈耕为什么肯将十分之一的糖产品代理权给自己指定的代理人，现在他才知道，这笔钱不是那么好拿的。

第0897章发动机先行

虽然意识到了钱不是好拿的，但问题在于尼古拉·马林科夫也没打算把这笔钱再退给陈耕，他皱了皱眉头，疑惑不解的道：“费尔南德斯，我的朋友，你这么做……似乎没必要吧？”

“这就是我接下来要说的，”

对尼古拉·马林科夫的反应早有预料的陈耕，笑眯眯地说道：“如果我们要做的只是一款教练机，这么做当然没必要，但尼古拉，还有尤里，你们别忘记了，教练机只是基本型，之后我们还要向国际市场推出基于基本型的轻型战斗型号以及对地攻击型号，基于这样的现实需要，您认为一架采用了两台单台最大推力只有1678千牛的发动机的亚音速飞机，就够了吗？”

“不够”

不等尼古拉·马林科夫和尤里·克拉夫琴科说话，陈耕就大声的道：“这远远不够！

既然是一款轻型的战斗机，2吨的最大武器载荷、600公里的作战半径以及14马赫的最大飞行速度以及不高于米格-21的售价已经是起码的要求了吧？在这种基于现实的需求下，您认为这样的动力水准够了吗？”

“……”

尼古拉·马林科夫和尤里·克拉夫琴科没有说话，心里却是不约而同的开始思索起了陈耕的话：

确实如费尔南德斯·陈所说的这般，如果苏联只打算做一架喷气式高级教练机，两台单台最大推力可以达到1678千牛的发动机倒也够用了，但作为一款面向国际市场的、要为苏联赚钱的、将来还要发展出轻型战斗型等型号的“多面手”

型的高级教练机，这样的动力水准显然是不够。

而且如费尔南德斯所说的那般，作为一款轻型战斗机，如果不能具备超音速飞行能力……那不是扯淡么！

这么说的话，不管从哪个角度出发，现有的动力都不够用——作为基本型号的教练机的动力是没问题，但根本没办法满足未来衍生型号的动力需求，而作为轻型战斗机的动力，具备加力燃烧室也是必然的。