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第88章（第1页）

的准备，但这次却与以往不同，他们用很多精力和时间寻找着有关旅顺口的历史资

料。

天津各书店的苏联小说《旅顺口》被抢购一空。

3月12日，彭林、罗华生和刘昌毅三人带着铁道公安机关和部队625人登上

了北去大连的专列。

一路上，三位领导的情绪与指战员一样，始终处于激动、亢奋

之中。

他们翻阅着《旅顺口》及其它有关资料，畅谈着旅顺口的历史。

旅顺港的修建始于1880年10月，1890年11月竣工，历时10年之久，

整个工程分两期。

第一期工程自1880年到1886年，是修建工程最艰难的阶段。

工程全部都由中国自己设计建设，只是请了一些德、英等外国专家协助。

这期工程建港费用耗资约300余万两白银。

第二期工程自1887年至1s90年，

全部由法国包建。

建港费用耗资约130余万两白银。

旅顺口一直是外国侵略者争夺的重要目标。

在半个多世纪的时间里，日、俄等

帝国主义国家对旅顺和大连地区曾多次入侵和争夺，使旅大地区人民遭受了沉重的

灾难。

1897年12月，沙皇俄国打着&ldo;中国救星&rdo;的旗号，把舰队开到旅顺港，强

占大连，后用50万两白银买通北洋大臣李鸿章，签订了《旅大租地条件》，从此，

沙俄取得了租借旅大25年等一系列特权。

日本在日俄战争中获胜后，又于1915

年勾结窃国大盗袁世凯，在21集中要求将旅顺、大连的租期延长为99年。

在这

次日俄战争中，中国无辜的民众死伤达50余万！

1945年2月4日至10日，美、苏、英三国政府首脑在苏联雅尔塔签订了《

苏、美、英三国关于日本的协定》。