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第十五章 对道奇卡车的误解技术性描写不喜误订（第1页）

“道奇啊，这车即使能维修，但不一定有配件啊，这没有配件可没法办了。”

王洛看了一眼后，对牛队长说到。

“先看看能不能修，配件好说，缺啥让车间给咱加工就行，守着这么大个厂子还弄不到配件吗，以前我们就是这么干的，只要让这车跑起来就完事了，要不车队的运力不够啊。”

王洛无语的翻了个白眼，原来修车还可以这么修的，零部件都是需要什么，现自己造一个就行，这在后世还不给你们强制报废了。

不过转眼一想，好像二十一世纪的巴铁也是这么干的，他们大量从国外引进二手车回来，不管在别的国家能不能上路，反正在巴铁都可以，缺啥配件人家都自己造，什么半轴啊，挖掘机铲子啊，甚至发动机曲轴断了，人家都能给接起来，然后装在发动机上，继续上路。

这国内在这个时代也是这个样，缺啥都能给你造出来，质量好不好先不说，起码能上路。

“那咱们就试试，反正我闲着也没多大事，还不如找点事干干，动手？”

“动手，我叫人，来拆车。”

说干就干，牛队长去维修车间里喊了几个人出来，开始拆车，这是不用他动手，他们拆就行，王洛就在一边打量着这辆道奇卡车。

这是一辆道奇t234，前二后四，总共六个轮子，虽然也是道奇生产的，但却不是米部队常用的那种“十轮重卡，”

所以，有些文章里说什么“道奇十轮卡”

显然就是大错特错了，道奇公司从来没有生产过十轮卡！

真正的十轮卡只有通用汽车的kw卡车。

先来说说十轮卡，1939年9月，第二次世界大战爆发，米国虽然没有马上参战，但也意识到战争的阴云正在步步紧逼，因此很快也开始了扩军，军用载重卡车的生产随之被提到了议事日程。

1940年，米国军方组织了一次各大汽车公司的pk大赛，最终通用汽车公司凭借在为法国设计的ackwx-353车型基础上改进而成的方案，幸运地赢得了竞标，米国军方在通过该车测试后，正式开始定型生产，编号kw。

“kw”

这四个字母包含的含义分别是：第一个c代表设计于1941年，第二个c则代表了常规尖头驾驶室，k代表了全轮驱动，w代表了双后桥。

kw系列卡车分为kw-352和kw-353两种车型，两者最大的区别在于轴距的长度。

352是短轴距车型，轴距为3680毫米；而353是长轴距车型，轴距为4170毫米。

kw-353标准车型全长693米（后来还有加长车距的改型版），车全高224米，载重25吨，但实际上载重量经常达到5吨甚至更多。

由于采用了gc270型发动机，动力强劲，在当时的作战环境下，几乎是具备了很不错的全地形适应能力。

由于有十个车轮，所以在华夏也就很自然地被叫作“十轮卡”

。

十轮卡车援助华夏援助的不是很多，不过援助苏联援助的相当的多，美国的十轮卡到苏联，极大地改善了苏军的运输能力和机动能力。