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第七章舰长（第2页）

操舵的水手可以按照驾驶员的指令，按照他的操舵习惯、当时环境的情况以及舵效，他可以用右满舵来达到转向到o8o°，亦可以用右舵二十、右舵十五、右舵十，甚至右舵五来满足驾驶员的口令要求。

当然也可以在航向接近o8o°时反舵角来把航向稳定。

同样调正航向从o7o°到o8o°。

驾驶员可以发布舵令来达到目的。

如驾驶员根据当时环境和情况发布操舵令：“右舵十！”

操舵的水手只能按驾驶员口令来执行，他不能违背驾驶员“右舵十！”

舵令去操“右舵二十！”

尽管他知道驾驶员最后目的是调整航向到o8o°。

像这样的操舵口令只要驾驶员未声张下一步的舵令，操舵水手就保持“右舵十”

的状态。

哪怕船舶航向已经超过了o8o°，操舵水手还是不能回舵。

一般驾驶员在达到所要求的航向前，根据船舶操纵数据提前叫操舵水手回舵，如果旋转态势较快的话，为了控制过快旋转可以接下去发出左满舵、左舵十五等合适的口令来稳定和遏制旋转态势到既定航向上去。

……

结束了一天的学习，段凯才明白，这份“航海驾照”

是真的取之不易的，没有精湛的技能，缜密的心思，过硬的素质，他是拿不到手的。

接下来的日子，段凯只要一有时间就投入虚拟世界联系舰船驾驶技巧。

现实世界一艘军舰出海需要各种各样的补给调整，而虚拟世界就没有这样的局限性了。

只要段凯需要，白泽号何以随时随地供他练习驾驶，相应的，他的驾驶经验及航海经验也在不断地积累增加，关键还有瑞秋这样的系统加持，他想不进步都难。

四个月的时间转瞬即逝，段凯对这艘属于自己的白泽号已经掌握的非常熟练了，他应经能够熟练的驾驶白泽号完成瑞秋制定的各种小任务及测试了。

结束了一天的训练学习，瑞秋通知他将要在明天进行驾照考核，只要段凯能够顺利通过所有考核项目，他就成为一名合格的舰长了。