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第14章 中老年化肥厂老板的气质（第2页）

中网的两边是两个硕大的异形卤素大灯，因为时间长久，已经变得泛黄，但是在张勇看来，不用换新的，自己翻新一下便行，反正张勇自己就会。

这辆别克君越的机盖微微凸起，两边各有一道棱线向前眼神到中网的左右两个顶点，即不让机盖的造型那么单调乏味，又形成了一体感，使得整个前脸外观稳重大方，商务的气息跃然而出。

走到了侧面，方远认为2o21款的君越溜背造型，配合微微翘上的尾翼更加动感、流畅、好看，不过面前这辆o8款的君越造型中规中矩，俯冲的姿态，还有元润的车身最起码并不显得十分落伍。

趁着众人没有在意自己，张勇打开了车门一瞬间，包浆、污渍、某些不知名液体、犄角旮旯的脏东西冲击着他的视线，还有一股怪味，熏的他差点翻了个跟头。

其实这些通过整备全部能焕然一新，张勇最不能忍的是车门，中控，排挡杆等处满眼的细长木纹饰板，没有中控大屏，机械仪表盘，硕大的方向盘、中控位置的按键傻大傻大的……这些张勇都能忍，而这些木纹饰条带着一股九十年代的浓郁气息扑面而来，让张勇瞬间感觉自己老了二十岁，有了中老年化肥厂老板的气质。

好在当年美系车的用料真的很良心，这辆君越的内饰全部是真皮的，已经超越了现代很多新车型。

另外方远看老车的用料好不好，还有一个小窍门，那就是看主驾驶座椅左边的侧翼。

很多车子的副驾驶和后排可能到卖车都用不上几次，但是主驾驶百分百会使用的很频繁。

车主上下车的时候，无论是上车，还是下车，挪动双腿的动作必定经常摩擦、碾压座椅左边的侧翼。

座椅用料不好，这个位置很容易被磨破，更严重的是会塌陷下去，非常的难看，这也是一些有经验的车商判断真实里程数的一个重要参考因素。

这辆别克君越已经12年车龄了，座椅左边的侧翼没有丝毫的磨损，更没有一点塌陷，完全保留着原来的状态，证明当年美系车的用料厚道，但是各种饰板的安装、各种缝线的做工、各种按键的旷量差点意思，细看之下显得没有那么精致了，符合美系车做工随心所欲、粗枝大叶的特点。

目光扫过整个空间，这辆o8款君越的长、宽、高、轴距分别4998毫米、1851毫米、1461毫米、28o7毫米，虽然比那辆5米出头的蝴蝶奔短了一点点，但是也比o8款的本田雅阁强了一些，更是吊打o8款的丰田凯美瑞。

但是在张勇看来，这辆o8款君越的内部空间只能说够用，并没有显得十分的宽裕，没有想象中那么大了，至少对比同级别竞争对手来说，没占到什么优势。

这是因为机舱和后备箱占据空间较多，尤其是后备箱，往里延伸特别长。

而日系车通常是缩小机舱和后备箱空间，让乘员舱更加宽敞，舒适，这也是日系车车小空间大的原因，两者形成了鲜明的对比。

空间小归小，这辆君越的座椅特别宽大柔软，坐垫还厚，更加挤占空间，但它的舒适程度堪比沙发厂日产。

加上美式巡航车的设定，底盘又软又舒服，悬架行程长，非常适合长途跋涉。

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