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第108章 上路干嘛要的就是赛道版味儿（第2页）

“这大灯……几乎没有，这扰流板，这后扩散器样式，真踏马就是为了赛道而生啊！”

“这车好像是要220万欧的价格，限量才32台，不知道陆老板花了多少，怎么连个编号都没有，还没自定义吗？拉回来开一趟也容易，每次都是看一眼少一眼啊！

！”

“可惜这种XX系列需要放在法拉利那边托管，以后每次开还得从那边拉回来，效率不高，有一点麻烦，如果是一台拉法……不对，这车还真挺合适陆老板的，陆老板又不需要开着上路！”

一直春风满面的陆方难得插嘴：“谁说要这么麻烦的，你们这也太小看我们小陆总的能耐了，她已经买断了这台FXXK。”

“嗯？”

李老板顿时一惊，接着不确定的说，“难道前两天小道消息说有带英收藏家从法拉利买断一台FXX的消息有点误传了？”

陆雨宁平静摇头：“带英那边刚好有人想跟法拉利买断FXX，赶一起了，我们买断没怎么传消息。”

李老板倒吸一口凉气：“那也就是这台车不用再运回法拉利车间？”

“对，另外，这台车也可以上路。”

陆雨宁又说，“法拉利方面主动表示愿意帮这个忙，稍作修改以符合上路标准，只是多花点钱的事情。”

法拉利那些通俗对外的各种标准在绝对的经济实力面前，其实一文不值。

哪怕是一台不具备条件的车，他们也能为它修改配件，包括刹车，灯光，供油系统，甚至加上喇叭，再换减震和座椅。

就算是推出才一个多月的FXXK，身为车主，陆方照样可以让它合法上路。

是，法拉利是顶级豪华超跑品牌，可它也是有市场价值的，这两年正成立独立的公司以谋求在美股上市，市场估值才不到百亿美元。

对陆方这类有能力肆无忌惮的富二代来说，逼急了，他们真能搞一手超豪华资本操作。

让法拉利知道谁才可以当爸爸。

所谓规则，在一些人眼里，不如一张厕纸方便。

不过，眼下陆方不乐意的摆着手：“改上路干嘛！

要的就是这种赛道版的味道，想上路不如直接买台拉法了！”

李老板笑眯眯的说道：“两台车还是不一样的，这台车比拉法多50匹马力啊！”

季老板也跟着说道：“是的是的，还比拉法多了不少F1赛车技术以及竞技组件，还配备了一个动能回收系统，就是型号中的那个K。”

“所以嘛，原版原车才有味道。”

陆方乐呵呵一挥手。

然后走向汽车，坐了进去。

在众人哔哔赖赖中，购买后第一次开车前的检查调校已经结束，可以正式上路了。

因为FXXK是赛道版，法拉利技术团队的一个工程师耐心为陆方讲解了一些必要注意项和常规注意项。