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第825章 高级船员（第1页）

周教授跟李教授都没有说话。

刘山泉沉吟了片刻，继续说道：“实习二副，这已经算是很好的起点了，我踏入这个行业的时候，刚好属于捕捞业的低潮期，升职特别慢，我上船十六个月才当上三副，在三副的位置了又干了两条船，基本上两年的时间，大概到了第三年，我故意找了一个很差的捕捞公司，与其说是捕捞公司，倒不如说就是船东自己在管理船舶。”

“那家捕捞公司里面的成员都是船东的亲戚，而船东也就只有一条船，当时是我直接找到那家公司，给船东谈，我要上船做二副，他可以给我三副的工资，但是资历上必须写二副，那时候二副的工资和三副的工资相差一万多，我既然有这个要求，他立刻就同意了，就这样我每个月拿着一万多的工资干了六个月的二副，下船休假后，我得资历上写得才是二副。”

刘山泉道：“从上船到成为二副，这整个期间，我花费了整整四年时间。”

周教授沉思了片刻，开口道：“山泉，那要是我让你这些师弟们，上船拿三副的工资，然后你给写实习船长的资历，你看能行吗？”

刘山泉立马摇头，“不能，老师您这是属实为难我了，您又不是不知道，我们船员的资历那都是全球都可以查询的，一个没经历过水手、三副、二副、大副的人，直接就干船长，那万一要是出了事，最后我是要背连带责任的。”

就连李教授也觉得周教授这话有点过分了，“老周，你又不是不知道，船员升职还有几个必备的条件，并不是船东所能决定的。”

这几个必备条件，都比较苛刻。

首先想要成为一名海员，必须要有证书。

如果没有证书即便整条船都是他的，他也成为不了一名船员，更不能在船上升职，甚至都不能登船。

一旦被海事部门查到，无证驾驶的罪名可比驾驶汽车严重得多。

并且船员的每一次升职是要重新考证书的，并不是像汽车驾驶证一样，一本证书可以用一生。

如果是三副升二副，那还是可以直接升的。

三副和二副的证书是通用的。

但是如果是二副要升职大副，是要回到陆地上重新培训学习的。

必须要有四个月的培训学习期，然后参加考试，通过后才有资格去做大副。

到了大副升船长会更加严格，也是需要重新回到学校参加培训学习的，另外还需要有四个月的见习期，这都是要记录海事局档桉的。

这是船上升职的硬性条件之一，谁也帮不了，谁也做不了假，而且这些证书，不仅只在国内通用，在国外也是需要检查的。

而且就算是有了证书也并不一定立马升职，这个也是有海龄要求的。

每个海员上船时间在全球的海事局官网上都可以查到，没有任何的机会作弊。

比如一个人考完三副证书，其实就是一个白皮，只有当他上船工作了十二个月之后，他才能回到海事局换取真正的证书，然后找机会做三副。

等一个人做了三副之后必须有十二个月以上的海龄才能晋升二副。

而成为二副之后，必须在五年之内有十二个月的海龄，才能去陆地上考大副证书，找机会做大副。

做到大副之后，想要晋升船长一样有海龄要求，十二个月的海龄，四个月的见习期，四个月的培训期都有之后，参加考试通过，才可以找机会做船长。

刘山泉道：“大概算了一下，从实习期到船长如果步步顺利，不浪费一点的时间，那也至少需要六年时间才可以做到船长位置，你们想要直接跨过这六年，这不现实。”