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半年之后,光宇航空飞行部飞行标准处。
机长王世宇正在和工作人员交流转升A类教员的问题:“我那转升检查的模拟机什么时候给我安排啊?”
工作人员打开电脑,查了一下最近半个月的模拟机空位:“世宇哥,这半个月的机位都已经占完了,正常来说应该是没机位了,至少要等半个月。
不过,这里面有几位领导的高高原运行资质的复训,可能到时候他们临时有事了,腾出位置来,我就优先联系你,行吧?”
作为领导的特权,不仅模拟机机位优先安排,要是临时有事,也可以随意取消。
而且这些航空公司的大小领导“日理万机”
,临时有事取消模拟机计划还真有可能。
“可以!
那我需要先去找配合的二副?”
对于工作人员的方案,王世宇还是比较认同的,好资源都是倾斜于领导的,即便王世宇心里不爽,也没法子。
他转A类教员的前期工作都已经结束小半年了,就差一个模拟机检查,他就可以转教员了。
结果小半年就安排不出来一个两个小时时长的模拟机检查。
那些小到机队中队长级别,大到运行副总裁的领导的任何资质配合和转升检查,只要跟飞标打个招呼,一星期之内绝对搞定。
不过,天下乌鸦一般黑,王世宇不是那种愤世嫉俗的人,就这样呗,只能时不时地过来飞标这边“提点”
一下。
就算近半个月没有领导腾出模拟机,听工作人员的话的意思,半个月之后大概率就能有安排了,估计飞标的人也被王世宇搞烦了。
王世宇所说的找配合的二副就是A类教员转升的必要环节。
凡是转升A类教员,他配合的人员必须是第二副驾驶,而且是三个月之内不能参与过A类教员转升配合的第二副驾驶。
不过,身为转升的机长可以自主选择配合自己的第二副驾驶。
所以在转升检查之前,飞标会给机长一个符合要求的第二副驾驶名单,以供机长选择。
一般进行到这个环节,模拟机检查的安排已经近在眼前的。
果不其然,工作人员说道:“这个我需要查一下模拟机计划记录,明天或者后天我将名单发你邮箱吧?你看怎么样?”
这话一出来,王世宇嘴都笑歪了,飞标的人既然同意给他发第二副驾驶的名单,那就暗示在短时间内肯定会给他安排模拟机检查的。
“那检查员呢?定下来没有?”
这种检查,若是能遇到跟自己熟识的检查员那就是再舒服不过了。
若是那种不是很熟悉或者比较难搞的检查员,就需要提前打听一下他的喜好,比如他是比较看中程序还是看中技术操纵,甚至有可能需要提前弄一些检查以外的人情世故。
人情世故这种玩意不管在哪个行业都是适用的。
“稍等!”
工作人员拉出来一个公司检查员的检索系统,查询近一个月的公司检查员的计划,看看有哪个检查员符合要求。
A类教员的转升检查还不是所有检查员都能上的,至少熟练检查的检查员就不可以。
“这个月赵总有时间......没问题吧?”
工作人员所说的赵总是质量中心经理赵承锡。
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