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鸟笼效应 埋头苦干要远离引人联想的鸟笼（第2页）

后来，他当上了煤矿的保管员，有机会接触到更多的机器。

他感到，当时落后的运输工具已不能适应迅速发展的煤矿业。

于是，他想发明一种强有力的运输工具。

于是，他下决心努力学习文化。

他都17岁了，却是个文盲。

他与启蒙的儿童一起在夜校的一年级就读。

他步行1500多里，来到蒸汽机发明者瓦特的家乡做了一年的工。

他在工作之余，对蒸汽机构造的原理进行钻研，并运用所学的知识，开始进行“强有力的运输工具”

的发明。

他经过一番呕心沥血的钻研，在1814年造出第一台蒸汽机车。

但是，试车失败了，他受到诽谤和责难。

他没有因此灰心，继续研究并对其加以改进。

他于1825年9月27日在英国斯多克敦至达林敦的铁路上，对世界上第一台客货运蒸汽机车“旅行”

号进行成功的试车。

他于1829年10月驾驶着新制的“火箭”

号参加在利物浦附近举行的一次火车功率大赛，并获取胜利。

斯蒂芬孙成功了，由于多年的努力与坚持不懈，自己的能力和本领在不断提升、完善。

他的经历让我们更加清楚地看到——用本领说话才是最有力的。

马克起初只是德国一家汽车公司下属的一个制造厂的杂工，他在做好每一件小事中获得成长，并在他32岁时成为该公司最年轻的总领班。

马克是20岁时进入工厂的。

工作一开始，他就对工厂的生产情形做了全盘的了解。

他主动要求从最基层的杂工做起。

当了一年半的杂工后，马克申请调到汽车椅垫部工作。

不久，他就把制椅垫的手艺学会了。

后来，他又申请调到点焊部、车身部、喷漆部、车床部等部门去工作。

在不到5年的时间里，他把各部门工作都做过了。

最后，他申请到装配线上去工作。

父亲对儿子的举动十分不解：“你工作已经5年了，总是做些焊接、刷漆、制造零件的小事，恐怕会耽误前途吧？”

马克笑着说：“我并不急于当某一部门的小工头。

我以能胜任领导整个工厂为工作目标，所以必须花点时间了解整个工作流程。

我正在用现有的时间做最有价值的事，我要学的不仅仅是一个汽车椅垫如何做，而是整辆汽车是如何制造的。”

当马克确认自己已具备管理者的素质时，他决定在装配线上崭露头角。

没有多久，他就成了装配线上最出色的人物。

很快，他就晋升为领班，并逐步成为统管15位领班的总领班。

如果一切顺利，他将在几年之内升到经理的职位。

做任何事情，不下一番功夫，就不会有所收获。

仅有上进的思想是远远不够的，因为理想与现实之间的距离需要努力去弥补。

只有掌握了扎实的本领，才能在工作中游刃有余。

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