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筑路大军从格尔木正式破土动工，第一笔修路经费三十万，周总理亲自批复拨款。

但公路修到五道梁时，经费就不足了。

当时负责青藏公路的领导人一想前头还有唐古拉雪山和冈底斯山石峡，迫不得已又去申请了两百万的经费。”

“这次除了经费，国家还拨了一千个工兵和一百辆汽车支援补给。

但这些工兵和军车不是白给的，上头要求要把敦格公路修通，扩大青藏铁路的规模，这才有了‘万丈盐桥’。”

曲一弦讲故事时，声线有种特殊的蛊惑。

不止姜允，就是袁野和傅寻这种对西北发展历程一清二楚的也听得入神。

“为了修通敦格公路，领导人还挺犯愁。

他走不开，只能选了位少将。”

曲一弦说到这，观察了眼姜允的神色，见她听得入迷，继续道：“这位少将就带了四个人，开了一辆车，经西宁和兰州绕道敦煌。

在敦煌当地雇了40多个民工，从十一月开始边探边修路。”

“边探边修路？”

姜允追问：“当时没路吗？”

“以前哪有路啊？

路都是修路人一点一点踩出来的。”

曲一弦说：“修到察尔汗盐湖时，冬天。

西北的冬天你是没感受过，天气太恶劣了。

察尔汗盐湖上全是干硬的盐盖，盐盖密密麻麻跟鱼鳞锯齿一样，底下全是溶洞，溶沟和溶塘。”

“巧就巧在筑路大军一筹莫展那会，有人掀起盐盖，打碎后填进了溶洞。

第二天来，发现溶洞密结了，这才被他们就地取材，利用盐渍土和卤水浇筑出了万丈盐桥。”

姜允还是头一次听到有关西北筑路的故事，兴致勃勃：“那万丈盐桥架在盐湖上，铺成了一条路，风景应该不错吧？”

曲一弦笑了笑，说：“那你可能要失望了，如果我不说这条是万丈盐桥，你可能压根不会留意，也不知道它是盐桥。

顶多抱怨一声，这条路怎么这么陡，坑坑洼洼的。”

说话间，车过格尔木，驶上昆仑山，不算宽敞的双向车道上渐渐出现来往双向的运输车辆。

土地和风景渐渐变得贫瘠，触目所及的所有山，全是灰土色的黑石山，一眼看去光秃秃的，半点没有可可西里天堂般的风采。

姜允迟疑：“坑坑洼洼？”

“盐桥路基一米以下全是深达十米甚至二十米的结晶盐和晶间卤水形成的地下湖泊。

公路实际上是浮在盐湖上的一座长桥。

一经天气变化，热胀冷缩。

无论冬暖夏凉，路面都是高低起伏的。

底盘低的车辆一不小心就会擦到盘护板。”

曲一弦说完，车辆不停，飞快穿过峡谷之间。

直到远远能看到玉矿山了，她才微抬了抬下巴，示意傅寻去看：“玉矿。”