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第七十一章 Y部队（第3页）

以上这些部队有21个师就在云南一带，剩下9个师接到命令后迅速开始往云南集结。

同时陈诚也按照史迪威的要求，在昆明建立了军事技术训练中心，由美军专业人员开始培训相关的炮兵，通讯，医疗，工兵，参谋等专业技术兵种进行培训。

所有参加培训官兵脱产进行6周的强化训练，以求在最短时间内提高技术水平。

同时，5月在昆明开始成立“中美特种技术合作所”

（即后来臭名昭著的中美合作所），由美军情报官梅乐思和中方的戴笠负责对日情报的搜集工作。

不只是情报，还有在气象，医疗，交通，行动，经理，总务等方面的训练和合作。

为了提高效率，陈诚还建立了军官训练班，专门训练军官，再由军官自己去训练自己的部下。

行动效率之高连史迪威都有些赞赏。

只是Y部队的组建也并非一帆风顺。

随着部队的集结，新的问题又开始出现。

原定的部队30个师陆续到位，只是根据统计，这30个师总兵力仅有22.7万人，跟史迪威以驻印军为蓝本的兵力相差甚多。

蒋介石虽然答应立即开始募兵，但是并没有什么实际行动。

更为糟糕的是由于物资分配很明显偏向于中央军，引起各路地方实力派的强烈不满，他们使用各种手段截留或者偷取这些运输中的美械物资，导致各种装备都有些数量不足。

龙云的部队就利用自己在云南的优势强行抢夺了不少美械装备用于自己的部队。

陈诚甚至一度要亲自去求孙连仲归还其运输途中扣下的巴祖卡火箭筒。

不仅如此，美国的供应也非一帆风顺。

由于驼峰航线的飞行难度太大，损失太大，而且重装备的运送过于困难，因此运抵中国的物资总数也是缺斤少两。

不光不能和驻印军相提并论，就算原有的计划配备也无法达标。

为了能够多运送重装备，不少部队只好又拿回了老式的中正式步枪使用。

另外，由于不像驻印军那样有美式的管理手段，Y部队中的吃空饷，克扣军饷，士兵吃不饱饭，虐待士兵，甚至出现开小差等现象依然十分普遍，给训练造成了不少的麻烦。

不过，尽管问题多多，Y部队总算是开始了紧罗密布的换装和训练，数百名来自兰姆伽和美国国内的教官抵达昆明，开始对中国官兵进行系统化的训练。

让这些部队的战斗力很快就超越了中央军的其他部队。

同时，为了能够更有效的提高中级军官的指挥水平，陈诚和史迪威商量后，安排所有换装部队的团职以上军官前往兰姆伽接受那里的军事训练，尤其是学习现代战争和协同作战的指挥方法。

1943年2月初昆明机场

数十架美军C47运输机已经卸完货，正在机场做最后的维护，准备起飞返回印度。

美军飞行员站在运输机旁，身穿厚厚的飞行夹克，手里拿着十字架祈祷着——在驼峰航线每一次飞行对他们来说都是一次搏命。

无数的中国士兵们就在一旁等待着上飞机前往印度——他们不少人都是第一次坐飞机，也是第一次出国，丝毫没有察觉到这次的危险，反而显得十分兴奋。

为了避免再次出现大规模人员在飞跃驼峰航线时被冻死，史迪威特地派遣了一队军医驻扎在机场，对即将前往印度的官兵进行“体检”

，确保他们身体足够结实，而且能够穿着衣服上飞机。

同时，由于普通中国士兵的衣服大多是比较破烂的，所以给飞机上配备了不少保暖的毛毯，确保他们在飞行途中可以取暖。

这也让驼峰航线中冻死的士兵减少了许多。

不过在这里，也有一队服装笔挺的军官在另外一边的候机区，等待着去印度。

他们身穿毛料军装，腰上扎着武装带，带着配枪，和那些衣衫褴褛的士兵仿佛是来自两个世界的军队。

他们就是各部队派遣的团职军官——没人敢拔他们的衣服，缴他们的械。

相比普通士兵，这些人营养和身体状态都好得多。

对于前往印度，他们也不像普通士兵那样有说有笑，仿佛要进行一场旅行一样轻松。

而是一脸的凝重——不少人也知道驼峰航线的事故率。

11集团军第八军军直属先遣团副团长杨继武中校就在队列中，等待着美国军医的身体检查。

然而，他的目光和内心早就穿越了喜马拉雅山，飞到了印度，飞到了他关心的人那里……