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第111章 与风同行32（第2页）

380速度级，在她看来并没有太大难度，只需要时间。

她有把握，在最快的时间研发出最好最快的380时速高速动车，并且让它出现在华国新的高速铁路线上。

赵非在路上又和周云聊了聊四方要做新一代动车项目的事情，“你觉得小谢组长能当上主要负责人吗？”

周云想了想，回答，“以她的技术是绝对没问题的，只不过年龄上还差点。”

谢雁的经验丰富，技术又高，但是，有时候一些岗位并不是纯看实力，也看资历和年龄。

她才二十多岁，这就是最大的阻碍。

但到时候进入项目组核心，去解决一些重要研发问题是没问题的，最主要，还是这个位子盯着的人太多了。

7月，是一个特殊的月份。

对于华国东南来说，是新的台风季，东南沿海也迎来了大降雨和雷雨天气。

而另一件更重要的事情，莫过于京沪线高速铁路的全线开通。

从上个世纪就开始的争论，在08年正式开工后不过三年的时间，就正式全线通车，运营时速为300公里。

当然，这只是初期速度，铁道部采购的主力动车组，都是350公里的时速，并且有意朝着380公里发展。

毫无疑问，这条贯穿华国南北，最重要的客运和货运专线，将迎来世界一流的动车技术。

未来，南北车的380公里速度级动车组将首先在这条线路上进行试跑。

京沪高速线全长1318千米，24个车站节点，这条线联通华国最重要的两个城市，并且，将会给沿途的城市带来更多的发展和机遇。

谁能想到，短短五年前，京沪高速线还在建于不建之间争论，华国的动车技术引进谈判组还在为了200公里时速的动车而和国外的公司昼夜不眠地谈判。

这是世界上一次性建成最长，同时也是现在世界上标准最高的高速铁路，新闻，媒体纷纷报道，普天盖地的宣传，还有强烈的好奇心，让人人纷纷开始尝试和体验这种超级快速的交通方式。

在以前，火车的时速不过三四十公里，而现在，动车的速度直接翻了十倍！

从一个城市到另一座城市，古时需要数个月，以前需要数个小时，而现在，只需要几十分钟！

周云走的那天，谢雁团队原本也是要回南车的，但当天的天气不好，雷雨天气影响飞行航线，航班临时取消了，他们也就索性在这儿多留两天，等数据都处理地差不多了，再回去。

轰隆！

雷声如同天上的巨鼓，从乌云密布的穹顶传来，沿海的风浪很大，拍打着桥梁和船身。

这样的天气，沿海城市的人已经见惯了，每年的台风季都有这样的时刻，而多地也出现了强降雨天气。

车站地面都是湿的，但候车室分列有序。

随着时间的推移，动车组的发展，华国铁路的一次又一次大提速，车站也在变化。

08年的雪灾，让南方的铁路一度瘫痪，而当时差点爆发的踩踏事件，也让人看到了车站的各种安全隐患。

旅客们来到站台上，冒着暴雨冲进了车上，听着外面令人心惊的雨声和远处的雷声，各自选择座位坐了下来。

周云和其他旅客分开，走了另外一边，已经有人在动车的候车站台等候，这列开往浙江的高速动车，只需要数个小时，就能送他们抵达目的地。

周云不是第一次做动车，他进了车厢，找到座位坐下来，动车的票价不低，和普通列车也有很大的差别，进了车厢里，就和外面的世界隔绝开来。

列车发车后，他甚至听不到外面的雷声。

雨水打在车窗上，但这条白色的闪电一如往常，朝着远处飞驰而去，冲破风雨，朝着目的地前进。

列车行驶的很平稳，他的旁边有一个出来旅游的人，正在翻开自己写的攻略，还有带着孩子的。

周云打开手机看了眼时间，上车之前他给家里发了短信。

现在，他只需要睡一觉，等醒过来，就能回到自己的家。

但周云再醒过来的时候，车是停止状态的，他看向窗外，一片荒野，这里并不是车站。

天色很暗，外面应该还在下雨。

但他知道，动车中途停车，一定是出了问题。