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第49章 不退（第1页）

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李琦双手撑在桌子上，让自己站的更稳一些。

不敢坐下，一坐下就不断的咳嗽。

“搭建支架的过程，是一个艰难而又漫长的工程。

占据了我们工程总量的百分之七十！”

“支架搭好后，拼接电梯轨道的速度反而会加快，轨道的架设反而是最简单的。

所以我们的重心，应该放在明天的工作内容之上！”

李明提出了疑问：“宿主，我们都知道设计图纸之中，最难的步骤其实就是搭建支架的工作。

那么我想知道的是，我们每一根支架的入石深度在多少合适？”

李琦看着那沙盘模型，又看了看施工图纸，陷入了长时间的深思之中：

“三千个节点。

一万三千米的长度啊……”

“一个节点，至少需要用二十根横梁来支撑。

三千个节点，便需要至少六万根横梁……一个月，六万根横梁的假设。

这施工难度，很大啊！”

李琦咬了咬牙，又说：

“每一根横梁，都必须要深入山体之中。

无论是采取爆破，还是电钻钻出来，每一个山体上的基坑都必须要有超过十米的深度。

尤其是大风口路段，必须要超过十五米的深度，然后采取混凝土浇灌。

这样才可以承受钢轨的架设。”

十米深度！

在场的人都有些沉默了。

在山壁上打凿十米的深度，六万个啊！

开凿山体总长度达到了六十万米，而且是在海拔最高峰珠穆朗玛峰之上作业！

这，才是珠峰施工真正的难度所在！

李明沉声道：“三千个节点，已经全部勘探完毕。

但是现在有几个问题比较关键。”

“你讲。”

李明沉声道：“大风口的一千个节点，施工难度太大。

我们分析过天气，在接下来的一个月的时间里，大风口的风力都会维持在十级以上，甚至有几次十二级飓风。

并且风速极快。

我们施工的难度将会无限度的增加！”

李琦问道：“有办法克服嘛？”

李明想了想：“我会想办法的。”

李琦点点头：“其他问题呢？”

李明说：

“第二个问题是，轨道除了支架之外。

必须还要有一个强有力的支撑点。