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第二十七章 改良战车（第2页）

颈圈内要加填料以避免马背上的擦伤并引起疼痛。

颈圈挽具还可以用另一种更简单的方式使用，挽革可以在颈圈的两侧直接拴到车上。

这种形式就是肩套挽具。

3车轮轴承，是将运转的车轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失。

车轮轴承由铁质内圈、铁质外圈、钢珠和保持架四部分组成。

铁质内圈的作用是与车轴相配合并与车轴一起旋转；铁质外圈作用是与车轴承座相配合，起支撑作用；钢珠是借助于保持架均匀的将钢珠分布在内圈和外圈之间，起到减少摩擦损失的作用。

4前轮转向器，就是前车桥与双辕杆制作在一起形成前轮悬挂，通过旋转的枢轴与底盘连结起来，因此易于转向。

只需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘，圆盘里面加入可以转动的轴承。

可以将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。

这样这般改造，晋国的战车就从两轮战车变成了四轮战车，四轮马车制造起来成本远比两轮车复杂，但四轮马车的载重量远完大于两轮马车，每辆四驷两轮马车只能载重05吨，而每辆四驷四轮马车的载重高达15吨。

5镶铁轮毂，打造一圈半圆柱形的铁条镶在车轮外圈，即可以减少与地面的接触面积减少摩擦，又可以加固车轮。

6纵联拉拽方式，相较于横联拉拽四匹战马，纵联拉拽可以更方便战车转弯和调头，让得驾车的御手更容易驾驶控制马匹。

这个时代通常都是将四匹战马横成一排来驾车，这个习惯从商周开始一直延续到现在。

纵联拉拽就是将四匹战马两匹一排，排成两排，再通过缰绳连接在一起，其实并没什么难道。

两匹战马一排所需要的转向空间要比四匹战马一排的半径要少一半。

因此纵联拉拽的马车转向更加灵活。

新的战车制造出来后，项羽将其命名为奔驰战车。

在一个晴朗的日子，项羽带着一行亲随来到晋阳郊外检验奔驰战车的实战数据。

项羽让一名身着镶铁皮甲的御手和两名身着镶铁皮甲的亲卫驾着奔驰战车待命。

又找了两名骑术高超的骑士，布衣轻装骑着战马与奔驰战车周旋比试。

这驾名为奔驰的驷马战车驾着三名铁甲甲士全力直线奔跑，比两位轻装单骑走马的骑士速度还要快上一些。

因为加了转向轮和采用纵联拉拽方御马，奔驰战车的转向速度也只比单骑走马慢了一小会儿。

看着这辆奔驰战车的实验数据，项羽非常满意，于是下诣让工部全力制造这款战车。

或许有人觉得，如此煞费苦心的改良战车，花费大成本生产这些注定过时的战车不划算，战车这个兵种就是要被扫进历史的垃圾堆，注定要被骑兵淘汰的兵种。

项羽只需要再发明出高桥马鞍和马蹬，就能得到冲击力超强的，成本又低于战车的冲击重骑士，为什么不做呢？

就是因为技术难度太低，没有技术壁垒，只要是个人，看一眼就能学会的东西，所以项羽才不打算提前让高桥马鞍和马蹬面世。

历史上高桥马鞍和马蹬，对生产能力羸弱而战马资源丰富的游牧民族，战斗力加持的效果，要远远大于生产能力强大，却缺少战马的农耕民族。

历史上在汉朝强盛的时候，一汉可以抵五胡，农耕民族凭着强大生产力生产出来的坚甲利兵、强弓硬弩，可以吊打北方的游牧民族。

到了西晋末年，等鲜卑人点出高桥马鞍和马蹬这两项科技之后，北方游牧民族就反过来吊打中原的农耕民族。

五胡乱华时期，中原中华民族那个惨呀，被胡人称为两脚羊的存在，往往两三万游牧骑兵就能冲散数十万步兵组成的战阵。

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