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第三百七十四章（第1页）

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许是看到叶枫和法拉利车队在此前的比赛里优势太大爷都似乎有些看不下去，所以在三周后在西班牙瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛和接下来的比利时站大奖赛都同样下着不小的雨。

也许叶枫已经在此前的雨战里证明了f2009他自己在雨天中比赛的能力，但是这样的气候条件毕竟要给比赛增加了太多的变数，同时比赛发生事故的可能性也大大地提高。

在这样的相对比较混乱的局面下比赛，还没有哪个车手敢说自己就一定会有必胜的把握。

就比如前几站里叶枫被维特尔撞出赛道的事故，很多时候即使你想小心翼翼地比赛，但事故还是会不期而至。

所以从这个角度来看，这样的连续雨战对叶枫和法拉利车队来说都是一个考验，这增加了其他对手趁乱取胜的可能，因为对其他车队来说事实已经证明想要在正常情况下超越f2009几乎是一个不可能完成的任务。

果然，在瓦伦西亚这条崭新的街道赛中，叶枫便接连遇到了好几次麻烦，连续有至少三次在非常湿滑的赛道上冲上了缓冲区，虽然每次过后他都还能保持比赛，但这无疑极大地影响了叶枫在正赛的发挥。

最终，凭借最后阶段顽强的冲刺，叶枫将名次提升到了第五，本赛季第二次与领奖台无缘。

这站的冠军被后来居上的汉密尔顿夺得，这也是这名英国车手在本赛季的第一个分站赛冠军。

阿隆索和冰人分列二三，现在除了第一的叶枫位置异常稳固之外，积分榜上的最大看点无疑就是莱科宁和阿隆索之间地“第二”

之争。

虽然这样说未免太小瞧这两位前世界冠军，但事实却是如此的残酷。

当然，在这站又拿到了10个车队积分后，法拉利车队只场的比利时大奖赛上包揽前两名的话，他们将会以提前五站比赛的惊人成绩将本年度的车队冠军揽入怀中。

从这个侧面也能够反映出目前法拉利车队的无比强大，甚至现在已经又响起了限制红色跃马战队的呼声，050607三年中地大多数赛车方面地大规模改进无疑就是在当初那支所向披靡的法拉利车队的背景下作出的。

虽然现在叶枫以及现在地这支车队还远远无法和当年车王领军的那支法拉利车队相提并论，但现在叶枫他们在比赛中给予对手的强大压迫感和挫败感无疑已经和当年地那支王朝车队有着太多的类似。

两周后在风景如画的斯帕赛道上。

虽然天空依旧细雨不断。

但经过了战术调整后的法拉利车队明显对这场连续的雨战准备的非常充分。

两辆鲜艳的f2009从一开始就在雨中牢牢地六的排位赛中轻松地包揽了头排起跑位。

不过这一次叶枫以微弱的劣势输给了最近状态不错、连续登上领奖台地冰人。

次日，法拉利积极地争夺杆位的比赛策略果然在正赛中体现出其正确性。

在这条即使在晴天都在起跑时会经常发生连环撞车事故的赛道上，这场雨战从一开始便是事故不断。

可想而之地是。

如果叶枫和莱科宁处于中游起跑，那么在这么混乱的情况下即使有再高地本事也无处施展。

所以虽然是雨战，而且事故不断。

但良好的排位赛策略让法拉利两大车手在比赛中一直没有遭遇到太大的严峻考验。

虽然安全车的几次出动都将两部法拉利赛车好不容易才积攒下的对其他对手的领先优势轻易地抵消。

但f2009在雨战的中的实力还是保证了叶枫和莱科宁对敌的优势。

不过，说到两人之间的内斗，叶枫在这场比赛也明显拿前面的冰人没有办法。

相反在和第三名之间的优势稳固之后，叶枫为了防止意外的发生采取了比较保守的策略，所以在几十圈的比赛过后，莱科宁如愿以偿地拿到了他本赛季第三个分站赛冠军头衔，同时也将自己的与叶枫的分差缩小到了31分。

但这似乎并没有太大的意义，因为即使如此冰人依旧需要在剩下的五站比赛里平均每场净胜叶枫6分以上才能实现逆转。

不过凭借车队两位车手拿到的18个积分，法拉利车队倒地拿到了车队历史上第十七次车队年度总冠军的桂冠！

这同时也是自叶枫和莱科宁两人联手以来连续第三次为法拉利车队赢得了这项荣誉，从这个角度来看。

叶枫和莱科宁足以称得上是法拉利车队

最为成功的引援案例和车手组合之一，在他们两人的拉利车队在短暂的沉寂之后又迅速地向世人证明了自己在f1这项运动上的强大的统治力。