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第36章 力量发展（第2页）

正由于平常交不清，所以纤夫帮的帮众也只交部分白榜红榜，也只是随了大众，并不是过为行为，只不过原先有部分本份老实的人，不会应对官吏的敲诈，加入帮会后，帮会教会了本份人也园滑起来，并有众人的掩护下，与官吏周旋。

帮内对地主的太度也有一定程度的参照对官吏的态度，尽自己的能力与地主周旋。

当时纤夫区域的自定标准是上交官府一成，交地租二成，七成归农民生活度日。

黄榜约占百分之四，一成的上交官府，官府也能得百分之六，虽然比不上那收五成以上的税收量，也比什么都收不到强，地主能收二成，也减轻了地主不满足的程度。

纤夫帮的管理力量指导帮众所做的事在当时是一般的流行情形，和大家一样，并不显得特别，由信王府力量主导的纤夫帮当时需要做的主要是改善纤夫的生活，让纤夫能活下去。

当时大明是灾期，社会潮流是众人都在寻找活命机会，能提供活命的食品和活命的钱财的活动，就是顺应潮流的活动，也就会有人积极参与和想方设法努力工作。

由于信王府所招收的学员、侍卫或其他人员都是处于温饱边缘的贫苦人，文官集团那视贪污为正常的观念短时间内在信王体系内还没有生长，再加上信王体系处理问题公正合理，反感情绪也不多，暂时还能团结一致，共同努力，没有内耗和倾扎。

经济形势好了，就出现了发展的方向问题。

信息组的朱金华和黄帮主、洪帮主共同来王府讨论生意发展方向问题。

经过介绍分析，情况众人都了解，最后朱弘说了自己的意见：“私货夹带应适可而止，太多了难免与江河水军和官府发生冲突，能合法经营的尽量公开和合法经营，对正式上交官府部分还是上交，对于官员的卡拿要，还是打游击的策略。”

“现在发展初期，先发展客运和私信，重点集中力量办好客运公司和邮政公司，因为官员把注意力放在货物上，对运人和运信还不熟悉，也许有个空档期。

客运需要客运船，造船的钱先向沈功全的钱庄借钱造客运船，赚了钱再还款，公司主要是组织人员经营管理。

这样也能促进造船业的发展，另外也尽可能的联络造船工匠和技师，成立分司，或成立帮会，甚至成立个造船行业的信息联系组也行，也就是要开始掌握造船了。

客运的船票要适度，即不能太高，也不能太低，且要保持价格相对稳定不变。

与路程计算，先是长江与运河，后是所有发展到的地方都设客运点，什么浙江，赣江，湘江、汉江沿岸，以及汴河、淮河、海河沿岸。

考虑到以后可有人也办客运，我们要以我们联运，地点较多的优势参与竟争。

在路程中，要服务好，饮食条件好，乘客换船转乘引导清楚，就有竞争力。

当然，船要设计多种仓位，有豪华仓，普通仓，统仓，仓位不同，价格不同，甚至大点船还有马拦，在船上收养客户的马，有生意就做。

信件也要收费合理，即不能太高，也不能太低，我们势力到达的地方，都帮送信，甚至与陆路的镖局联网，只不过，事先要说明，路程中的大概时间，愿者帮送邮信。”

客运公司的情况是，先是几天一船客，后是一天一船客到一天几船客，船由小船到大船，地点由长江运河发展支流到小江小河。

四海公司的船，在长江运河流域，许多地方都时有出现。

长江运河流域，有许多纤夫武力存在，客运船一发现异常现象，纤夫就成队的出现，众多的纤夫是旅客安全的保证。

光一个客运和信件发展就用了两帮的全部剩余力量，而在此过程中许多货物都需要运送，一般的高层人士都能看到商机，再不是那没事干的局面。

大家也知道现在先搞好客运和邮件运送工作，饭要一口一口的吃，事要一件一件的办，先办好现做的事，才能再求其它发展。

第一批学习班的人中，喜欢军事的人都南下支援长江帮了，其他人员也有南下的，王府主要是留下一些代教的人员和其它人员。

朱弘的计划中，向南方购米是个重要内容，南方虽然也有灾情，便南方不象北方，北方主要以旱情为主，而南方主要以涝灾为主，旱灾是一片，涝灾却是一条线，也就是说，涝灾没有旱灾的区域那么大，还是有地方有粮食剩余。

学习班一般就半年时间就能学完其主要内容及有关基础知识，现在三百校尉的快班也到了毕业时间，第三期的学习班也在招生中。

三百校尉在保留原先的职务级别基础上也管安心的暂时但任连长副连长以下职务。

三百校尉的慢班虽然离结业还有段时间，但那只是文化课还没有学完，侍卫的基础训练还是早就完成了，若有情况，其人员也随时可以编入王府侍卫队。