文学驿站

手机浏览器扫描二维码访问

三轮换维和（第5页）

虽然依旧酷热，但不时也有清风袭来，给人一种舒服的感觉。

在太子港机场看不到一丝繁华，机场里只有三三两两的旅客，显得很是萧条。

几个闲散人员，时不时用眼瞟一下降落的飞机。

几个蓬头垢面的乞丐伸着黑糊糊的手，向路过的行人讨钱。

按联海团的预定时间，中国防暴队准时出现在太子港机场，与其他警卫人员会合。

14时15分，警卫团车辆进入机场，展开前期警卫工作，布岗和外围警卫同时开展。

14时30分，代表团一行到达海地太子港机场，警卫工作随即展开。

就如人们经常在电影中看到的镜头一样，被警卫的对象下飞机后，全副武装的警卫人员里三层外三层把保卫对象包围起来。

高大威猛的外围警卫戴着墨镜，全神贯注地留意着四周的丝毫变化，手上的长枪短枪早已上膛待发，他们簇拥着警卫对象迅速上车，然后呼啸着警笛闪烁着警灯而去。

唯一与电影中不同的是，这是真枪实弹的现实，也隐藏着致命的危险。

警卫员都清楚地知道，海地黑帮和武装分子针对外国人的绑架谋杀的个案特别多，尤其是车队，更容易受到武装分子的攻击，作为警卫，也就成了危险之中的危险。

代表团成员上车后，车队风驰电掣一般朝市内驶去。

中国防暴队作为车队最后的一辆车，开车的队员一脚猛踩油门，紧跟着车队一路而去。

由于担心车队受到非法武装分子的袭击，车队总是以最快速度行驶。

大凡有驾驶经历的人都知道，在行车中，如果前面的车时速为60公里，那么后面的车时速至少要80公里才有可能赶上。

作为警卫的中国防暴队员绝不能让自己的车远远掉在后头，如果连车队都跟不上又如何警卫？车上的刘大海指示驾驶员，在确保路人的安全下，一定要跟上车队，绝不能掉在后头。

驾驶员全神贯注，神经都绷得紧紧的。

一路上驾驶员一会猛打方向，一会儿又猛踩油门，一会又快速换挡，给人准确快捷的感觉。

马路边尘土飞扬，险象环生，汽车发动机声音一阵紧似一阵，仿如赛道的赛车一样穿梭，但中国防暴队员凭着高超的驾驶技术和高度的责任心，始终紧紧地跟在车队后面。

在4天的行程中，车队都是这样紧张与快速。

代表团先后前往总统府、总理府、加拿大使馆、大使官邸、太子港远郊施工现场等地参加会议和会见，分别在不同地点参加宴会，并乘坐直升机前往海地南部城市访问。

每天早晨5时30分，中国防暴队员就要从营区出发，6时，就在酒店门口等候。

由于中西的饮食习惯差异，在这次警卫中，中国防暴队员往往都是饿着肚子工作。

中国人习惯12点吃午饭，而警卫对象一般到14时左右才吃。

饿着肚子的中国防暴队员，终于等到警卫对象吃中午饭了，便迅速从车上拿出干粮来。

有时还没吃两口，代表团成员的人又出来了，队员们只得匆匆忙忙放下手上的干粮，又紧随车队而去。

一天，已是14时了，代表团还没有吃饭的意思。

队员们的肚子早就饿得咕咕叫了，疲倦加上饥饿，眼睛直冒金星，手脚发软。

刘大海鼓励大家振作起来，其实他也饿得难受极了，耳边嗡嗡作响。

但职责所在，无论如何他们都得挺住，实在受不了时就喝点水，怎知喝了水后，肚子更难受，饥饿感更强烈。

14时15分，代表团终于吃饭了，4名防暴队员以最快速度翻出自带的干粮，狼吞虎咽起来。

刚吃了两口代表团又从酒店里出来了，队员们只好放下手中的干粮随车队而去。

那天，他们4人一直饿着肚子，直到警卫任务完成。

回到营地吃饭时，已经是22时多了。

中西的饮食差异，给队员们的这次涉外警卫带来了很大的困难，西方人中午往往只是喝一杯饮品就了事，而中国的饮食习惯，中午餐必不可少。

此外最苦的是，队员们早晨5时就得吃早餐，因为5时30分就要出发，6时到达代表团下榻的酒店等候。

然后，在接近10个小时的时间里，队员们粒米不能进，还得在路上颠簸，没有顽强的意志力，没有高度的敬业精神和专业精神，这是不可想象的。

在警卫行动中，中国防暴队担负警卫的4名同志以“为驻在国服务、为祖国争光”

的指示为准则，认真负责，积极努力，任劳任怨，努力克服海地路况差、行人复杂、交通秩序混乱等困难，行程共计283公里，工作时间近50小时，圆满完成了任务，受到了警卫对象和加拿大使馆警卫人员的尊重和好评。

7日15时左右，加拿大代表团结束了考察任务，防暴队员一如前几天一样，把他们平安护送到太子港机场，并目送他们进入到贵宾厅。